步入60岁的“本事狂东说念主”魏建军开动讲故事和情愫了。抛弃了一贯的本事证实和“硬刚”同业的长城发布会作风，长城董事长魏建军时隔6年再次为魏牌的新车站台。

中文字幕

　　近日，长城魏牌发布了其旗下首款NOA智能SUV——全新蓝山，并推出了智驾Max版、智驾Ultra版两个版块车型，官方售价分歧是29.98万元与32.68万元，与此前8月2日公布的预售价比拟下落了9000元；与2024款遐想L8 Pro 32.18万元起售价比拟，全新蓝山起售价低廉2.2万元。

　　有业内东说念主士对21世纪经济报说念记者示意，这次降价不扼杀有因为预售时间下订量不达预期而调理的可能。降价着力昭彰。据长城线路的数据，全新蓝山上市24小时预订量达8571辆。公开数据浮现，自昨年4月上市后，蓝山5月至8月的销量均卓越5000辆，但随后月销量便跌至2000辆驾驭。

　　在全程一小时的演讲中，魏建军近一半的时辰都在共享本年以来成为“网红”的新体验。用他的话来讲，即“我要表现模范作用，争取作念有质料的网红”。

　　魏建军从幕后走向台前，已不是一件极新事。魏建军曾不啻一次在公开时势抒发过对小米汽车雷军的赞叹，还曾径直抒发过向雷军学习的立场。在外界看来，走向台前是魏建军面对汽车营销变局的交接，也意味着魏建军正指示长城欢迎下一波商场变革。

　　长城求变

　　长城变了，这是本次发布会上开释出的第一个信号。无图NOA，端到端大模子的哄骗，智能座舱配皆雪柜、彩电、沙发等都能看到当下不同新动力车型的影子，也代表着长城学习新势力的智能化转型初有奏效。

　　反念念学习，然后取百家之长化为己用，一贯都是魏建军个东说念主作风。而一个企业的企业文化，很大程度上会受到掌舵者的影响。在长城的企业文化中，这便进展为“每天卓越少许点”。

　　从长城早期学习丰田的精益坐褥模式到与里斯中国相助听取其主张，接管聚焦计谋——即到当今都使长城受益的大单品模式，长城一直都进展出包容学习的姿态。从当前来看，长城一直都从精益坐褥模式中获益。即使在强烈的价钱战中，长城仍然保握较高盈利水平。据长城线路的2024年上半年岁迹预报，2024年上半年，长城汽车预测兑现包摄于母公司通盘者的净利润为65亿元～73亿元，比上年同时增多51.39亿元～59.39亿元，同比增377.49%～436.2%。算作对比，祥瑞集团同时的净利润为106亿元，长安汽车预测同时净利润为25亿元～32亿元。

　　魏建军日前在接受媒体采访时示意人妖，在反念念长城与良马的相助中，“咱们当今也有点飘，什么都好了，实质上我以为差距是很大的。咱们走到今天，依然要向东说念主家老牌汽车厂商学习。”

　　在全新蓝山的发布会上，“咱们要学习新势力、学习华为小米。”魏建军直肠直肚。在智能化竞争的下半场，为了加紧追逐新势力的措施，长城依然迈出了第一步。

　　不外，韩国主播全新蓝山这次推出的城市NOA仅在保定、重庆、深圳和成都四个城市首批怒放，从开城经由而言，长城入局不算早。

　　营销亦然比年来长城发力变革的标的，魏建军此前谈及魏牌的失利时曾公开示意，“魏牌不缺家具和本事，魏牌在转型之后卖得不好，仅仅因为营销不到位，这少许要向蔚小理学习，下一步要害是要把营销搞上去。”雷军的出现，则为魏建军提供了典型的学习样本。

　　插足2024年以来，原来低调、隐身的长城开动时时出当今公众的视线。魏建军本东说念主径直向雷军看皆，开动亲身下场主动增多我方的曝光度。

　　2024年3月26日，在微博平台千里默了近13年后，魏建军发出了第一条微博，亲身营销自家的家具。2024年4月15日，魏建军初度以直播的阵势展示长城汽车无高精舆图全场景NOA。长城的高管团队也开动出当今大家视线，开设了我方的打发媒体账号。

　　在营销面貌变革上，长城也尝试从里面调理欢迎变化。在长城汽车的2023年鼓舞大会上，长城汽车示意，本年的组织模式调理中新增了新媒体直播中台。此外，长城先容称，日本动漫在传统的经销商模式的基础上，长城智选直营模式将成为长城家具的首要销售渠说念，并同步打造双销模式。此前，直营模式频繁所以特斯拉为代表的新动力车企的聘请。

　　魏牌解围

　　“长城汽车挺得过来岁吗？”这是2020年魏建军在长城造车三十年上的反念念。

　　插足2024年，尽管长城在积极求变，但具体到魏牌来讲，销量掉队、转型难题，魏牌也濒临着雷同的问题——魏牌还能挺得过来岁吗？

　　魏牌已走过近8个年初，它一直都承担着长城汽车品牌朝上、挫折高端商场的重负。

　　魏牌在上市之初曾有过不少“高光时刻”。

　　作念燃油车一直是长城汽车的逍遥区，依托长城汽车蓄积近三十年的燃油车造车本事，在开荒的头两年，魏牌推出了VV系列——包括VV5、VV6和VV7三款车型。公开信息浮现，魏牌上市往常的销量达8.6万辆，第二年的销量达到13.9万辆。

　　在2018年魏牌VV5闭幕版的新车发布会上，魏建军第一次为魏牌站台。VV系列推出的两年里，中国车市自主品牌挫折高端化的玩家并未几，VV系列的价位对准15~20万元的价位，魏牌的标语更是对标结伴车，打造中国我方的豪华品牌，败坏者也因情愫和性价比自愿为魏牌买单。

　　但2018年后，跟着上汽大家T-ROC探歌、广汽丰田C-HR、雪佛兰探界者等结伴品牌车型的价钱握续下探至15万元以下，魏牌的销量便走向了抛物线的后半段。长城线路的数据浮现，2021年长城汽车全年销量卓越128万辆，同比增长15.2%，其中魏牌的年销量仅为5.8万辆。

　　转型大势所趋。2022年，魏牌推出了旗下咖啡系列的首款新动力车型摩卡DHT-PHEV，开动“二次创业”，冲击30万级的高端新动力商场。但从商场响应来看，咖啡系列的车型定名错杂，用户定位不准等身分导致长城冲击高端新动力的发轫不太顺利。而径直对标遐想L8的老款蓝山，全车智能化与遐想L8差距昭彰，仅2023年5月至8月的月销量冲破5000辆后开动滑落。

　　据长城最新线路的销量数据，魏牌2024年5月~7月销量分歧同比下落50.40%、55.48%、58.43%。魏牌的销量窘境是长城汽车的缩影，由于长城的大单品模式，其销量仍然依靠哈弗和坦克拉动，也依然被全线布局的比亚迪和老敌手奇瑞反超。

　　在大单品模式下，毫无疑问，长城需要创造一款能再造“别传”的车型，魏牌此时也急需一针强心剂来缓助品牌高端化的形象、拉升品牌销量的车型，对准的智能化的全新蓝山则承担了这一重负。

　　压力尚存

　　在发布会上，魏建军也复兴了商场“魏牌还能挺得过来岁吗？”的担忧。魏建军示意：“魏牌不但会活过来岁，还会一直活下去，会越来越好。”

　　发布会上重心被先容的还有全新蓝山搭载的无图NOA（Navigate On Autopilot，领航辅助驾驶）和自研的端到端大模子。

　　有业内东说念主士对21世纪经济报说念记者示意，“全新蓝山在感知精度上作念得挺好，但当前商场上智驾本事依然达到一种充分竞争的情状，长城这次以本事为主要营销点好像并不占上风。”当前无图NOA依然下探到10万元级车型，而端到端大模子小鹏在2024年7月也已通知兑现量产。

　　而在中大型SUV商场，遐想L8与问界M7依然占领了一定的商场份额，而当前长城在价钱和智驾本事上并不占据完全起初地位，前述业内东说念主士预测，“全新蓝山很可能只对换购用户有眩惑力”。

　　长城汽车总裁穆峰曾公开示意，长城汽车要在2024年挑战190万辆的办法。而2024年上半年长城汽车累计销量为55.97万辆，办法完成率不及30%。全新蓝山如安在中大型SUV商场分得一杯羹，甚而完成拉动长城销量增长的渴望，在竞争日趋强烈的新动力商场，先下手为强的全新蓝山还需要承担较大压力。

　　这个难题也有待魏牌现任CEO刘艳钊处分，他曾任坦克品牌CEO。不外，在近7年内，魏牌一霸手资历了9次更换，仍没能阻难魏牌销量自2018年达到13.95万辆的巅峰后逐年下落的趋势。

　　“依我看，存一火存一火。”2020年，魏建军曾预测长城造车三十年后的改日。时于当天，这么的判断依旧是悬在长城头上的达摩克利斯之剑。

　　在长城销量掉队、大单品模式难以再复刻哈弗、坦克“别传”之时人妖，全新蓝山如何指示长城品牌走好高端化转型之路，这仍是一个悬而未决的问题。